Desde aquella fecha hemos visto desaparecer otros trenes emblemáticos como el “Sierra de Gredos” o el “Lusitania”, pero no se trata de caer en la melancolía recordando las consecuencias nefastas que ha tenido para Extremadura, sino de plantear palancas de un futuro sostenible. Una cicatriz abierta de 120 kilómetros, entre Plasencia y Salamanca, no puede ser un obstáculo insalvable para la reapertura del “Ruta de la Plata” y así poder contar con un corredor para el desarrollo de todo el Oeste peninsular al servicio de la descarbonización.
En los últimos años, fruto de la pandemia y la guerra de Ucrania, las condiciones geopolíticas, climáticas, económicas y de seguridad en Europa han cambiado ostensiblemente para una marcada apuesta por su reapertura.
Se reclama todo un “Corredor del Oeste” que de respuestas tangibles en transporte de viajeros y mercancías al existente desequilibrio territorial entre el Mediterráneo y el Atlántico. Debe ser incuestionable que la franja interfronteriza de unos 800 kilómetros, entre Portugal y España, esté contemplada con sustantividad en el seno del Corredor Atlántico. Por otra parte, sería la clave para resolver una parte importante de la antigualla radial en la que Madrid termina siendo un colapso anunciado.
El estudio de viabilidad preceptivo del “Ruta de la Plata”, ofrecerá resultados en poco más de un año y no pueden ser sino favorable para su puesta en marcha. En los próximos meses la administración contará con un avance del mismo. Su aportación reticular a un diseño del ferrocarril radial, propio del XIX, sería incuestionable y un aporte esencial a la movilidad de toda su ciudadanía. Sobran razones ambientales, sociales y económicas para un eje Norte-Sur que facilitaría una autopista ferroviaria en la que desembocarían salidas naturales portuguesas como Faro-Huelva, Elvas-Mérida, Valencia de Alcantara-Cáceres, Vila Formosa-Salamanca.
Los proyectos de hidrogeno “Vía de la Plata” -Puertollano- Almendralejo-Gijón- serán sin duda un aliado en establecer sinergias de creación de empresas con el Corredor del Oeste en un territorio con superficie de sobra para su industrialización, agua suficiente y energía producida muy por encima de la que se utiliza en Extremadura. Esto es solo un apunte dirigido a la empresa Prointec, S.A.U., encargada de estudiar la viabilidad del corredor ferroviario Plasencia-León - “Ruta de la Plata”-.
¿Qué sentido tendría un informe positivo en 2026 y posponer su recuperación, en el mejor de los casos, para el 2050? A no ser que se parta de una premisa perversa en cuanto a su inviabilidad final. La ciudadanía del Oeste peninsular no puede esperar a la revisión de un reglamento de la Comisión Europea en el 2033 para su inclusión dentro de la Red Básica. ¿O nos está diciendo la clase política que no debemos volver a votar hasta esa fecha en función de su posicionamiento?
Las cinco comunidades autónomas que se beneficiarían del Corredor del Oeste “Ruta de la Plata” disponen de 14 eurodiputados, de distintas sensibilidades políticas que deben luchar conjuntamente en Bruselas por este objetivo. De igual forma que las Cámaras de Comercio están siendo proactivas en la demanda del Corredor del Oeste, las Diputaciones Provinciales, los Ayuntamientos y Agentes Sociales, junto a la ciudadanía, desde Sevilla a Gijón, debemos instar al Gobierno Central y a Bruselas para que el Corredor del Oeste sea una apuesta vital para reequilibrar territorial, social y económicamente nuestro país.
Recientemente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible,Oscar Puente, ha calificado de “inaceptable” la postura del Gobierno francés de aplazar hasta 2042 la continuidad del Corredor delAtlántico hacia España. En análogo planteamiento, hay que trasladaral Sr. Ministro que el Corredor del Oeste no puede esperar a revisiones de reglamentos en el 2033 para que el Corredor del Oeste “Ruta de la Plata” sea una realidad antes de 2040, que asegure a Europa una comunicación de África, América y Europa por el Oeste,evitando el consabido colapso por Madrid. Seguro que el sentido común se acabará imponiendo en ambos casos.
Tras la convocatoria del pasado octubre en Plasencia, ya se está trabajando en nuevas convocatorias como Cádiz, Astorga y Pola de Lena, que sigan reclamando para el Corredor del Oeste “Ruta de la Plata” un espacio sustantivo en el futuro del Corredor del Atlántico.
La sostenibilidad, el futuro económico y la seguridad de Europa lo reclama.
Fdo:
Corredor del Oeste Ruta de la Plata : José María Alonso Rodríguez-
Manifiesto X Plasencia : Miguel Coque Durán
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